Como é calculada a tarifa de transporte de uma cidade?

Calcular a tarifa de transporte de uma cidade é uma tarefa complexa. Entre planilhas de gastos, subsídios, cálculos de quilômetros rodados e de passageiros atendidos, a população tem dificuldade em entender quanto custa o seu deslocamento

No Brasil, a planilha mais utilizada para o cálculo do custo da tarifa de transporte para a população era a Planilha Geipot, criada pelo Grupo Executivo de Integração da Política de Transportes. Desenvolvida em 1965, a Geipot deu a tônica dos cálculos no País.

Mais recentemente, tem sido adotada a planilha da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), lançada em 2017. Ela é mais detalhada e leva em conta novos aspectos da mobilidade urbana, como a preocupação ambiental.

Custos e número de passageiros

De forma simplificada, a planilha considera os custos fixos, como salário de funcionários, seguros, depreciação de veículo e os custos variáveis, como combustíveis e peças. Em seguida, o valor é dividido pelo número da soma de passageiros

Subsídios

O resultado é chamado, em algumas cidades, de tarifa técnica. Seria o valor do custo efetivo de uma viagem. No Brasil, a maioria das cidades subsidiam os sistemas de transporte para baratear o preço da passagem para a população.

Assim, o preço da tarifa de transporte é calculada pelo valor da tarifa técnica subtraído pelos subsídios oferecidos por governos municipais ou estaduais.

O preço das tarifas no Brasil é altamente criticado pelo alto valor e pela falta de transparência nos cálculos e baixa qualidade do serviço. O fato de algumas cidades conseguirem oferecer a Tarifa Zero também levanta suspeitas.

Parcerias público-privadas

Na maioria das cidades, o transporte é concedido à iniciativa privada por meio de licitações. Há muitas denúncias de licitações que beneficiam empresas já existentes ou com cláusulas tão específicas que acabam impedindo a competição.

Além disso, as tarifas técnicas calculadas por empresas privadas são bem maiores do que as calculadas por órgãos de fiscalização. Sendo assim, o transporte “público” acaba sendo um negócio lucrativo para alguns empresários.

Em vários países, o preço das tarifas do transporte são calculados pela quilometragem rodada. Ou seja, passageiros que andam menos pagam menos. Este método é comum na Europa e até nos ônibus da Argentina.

No Brasil, a maioria das cidades cobra uma tarifa única, o que pode “mascarar” o preço real do deslocamento.

Com a dependência do modal rodoviário e a ausência de metrôs e trens na maioria das cidades, a tendência é de aumento das frotas, aumento de congestionamentos, maior tempo de deslocamento e aumento nas passagens.

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